M8C 1151 - 1180 wurden für die Strecke nach Bredeney beschafft, bzw. man baute kleine 11er um. Zwischen den Bahnhöfen Philharmonie und Martinstr verkehren die Linie 107 und 108 mit der Stadtbahnlinie U11 auf der selben Strecke. Dadurch halten die M-Wagen an Hochbahnsteigen.
Alle Wagen der Serie haben Bugschützen und eine Schleppkupplung.
Diese sind nicht im Fahrgastbetrieb in Doppeltraktion gefahren. Der alte Lack in gelb, mit den 2 blauen Streifen hat kein M8C dieser Reihe mehr.
Angeliefert wurden die 11er in gelb mit 2 blauen Streifen, Rollbandanzeigen und den Kasettenrecorder.
Heutzutage ist das automatisch und läuft über dem System IBIS 2, sodass der Fahrer gar nicht mehr drücken muss, damit ein Halt angesagt wird.
Die letzten 15 neuen M-Wagen von 1989 - 1990 sind Fahrzeuge, mit der neusten Technik zu dieser Zeit. Man sparte auch beim Gewicht bei dieser M8C Reihe, da man leichtere Teile verwendete und dadurch der Wagen besser beschleunigen kann. Heutzutage ist das automatisch und läuft über dem System IBIS 2, sodass der Fahrer gar nicht mehr um die Durchsagen der Haltestellen kümmern muss.
Angeliefert wurden 1401 - 1415 in gelb mit 2 blauen Streifen, Rollbandanzeigen und den "Kasettenrecorder".
Auffällig ist die Schließautomatik, welche an jeder der 8 Türen eingebaut ist, sodass keine Haltestange mehr bei Doppeltüren mehr erforderlich ist.
Ursprünglich war vorgesehen, dass hier ebenfalls Klapptrittschwenkstufen verbaut werden, für weitere geplante Tunnel. Die Planungen wurden aus Kostengründen verworfen.
Das waren nur provisorische Maßnahmen, weil man mittelfristig den Fuhrpark auf Stadtbahnwagen B-Wagen umrüsten wollte. Weil die Gelder knapper wurden, ist dieser Tunnel nicht gebaut worden. Alle 15 Wagen tragen nur Bugschützen, bzw. eine Schleppkupplung. So wie die M-Wagen mit Klapptrittschenkstufen. Alle verbliebenen 14xx haben eine LED Zielanzeige erhalten. Der M8C 1415 hat nur noch an den Seiten die LCD Anzeigen.
Die M-Wagen in Mülheim sind sehr Interesant für die Nahverkehrsfans, da diese verschieden sind in Länge und Technik. Bis auf die M-Wagen mit Niederflurmittelteil wurden alle M-Wagen ausgemustert.
Ca. 1999 wurden die Wagen 277-282 & 285 mit einem Niederflurmittelteil ausgerüstet Im Jahr 2004 wurden 3 Ausgemusterte M8S gekauft.
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