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Ausrangierte Straßenbahnen BO-GE; DO; RE |
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Ausrangierte Straßenbahnen BO-GE; DO; RE |
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Bochum/ Gelsenkirchen:
Mitte der 50erJahre entstand ein 6 achsiges Fahrzeug in Zusammenarbeit zwischen der Bogestra und der Duewag.
Diese Art der GT6 hatte auch den Namen Typ Bochum, da es ein Zweirichter war und bis 2000 ausrangiert wurden. Die NF6D war der Nachfolger des Standartwagens.
Der Nachfolger der GT6 waren die Stadtbahnwagen M6S und M6C, die wie der GT6 20 Meter lang waren.
Wagennummer |
Baujahr |
Typ |
Hersteller |
Verbleib / Bemerkungen |
261 - 289;
290 - 298
|
1957
1958 |
GT6 |
Duewag |
765 ex. 265;
668 ex. 268;
695 ex. 295 ex. 273 |
1 - 20
21 - 32;
33 - 36;
37 - 45;
46 - 53;
|
1961
1965
1967
1968
1969 |
GT6 |
Duewag |
613 ex. 13;
650 ex. 50 |
301 - 322;
323 - 333;
|
1976
1977 |
M6S |
Duewag |
verschrottet |
334 - 339
341 - 354 |
1981
1982 |
M6C |
Duewag |
Verkauf nach Bura,
rest verschrottet |
410 |
1992 |
NF6D |
Duewag |
verschrottet |
415 |
1992 |
NF6D |
Duewag |
verschrottet |
434 |
1994 |
NF6D |
Duewag |
verschrottet |
435 |
1994 |
NF6D |
Duewag |
verschrottet |
442 |
1994 |
NF6D |
Duewag |
verschrottet |
Dortmunder Straßenbahn
Die GT8 waren klassische Straßenbahnwagen die auf den Linien 401 - 409 eingesetzt wurden.
Die wurden bis 2001 vollständig ausrangiert und durch die Stadtbahnwagen ersetzt.
N8C wurden durch die Niederflurwagen NGT8 ersetzt.
Die Linie 403/ 404 wurde am 26.08.2008 eingestellt und die Strecke durch die Dortmunder Innenstadt.
Triebwagen 115 + 119 fuhren an dem Tag zum letzten mit Fahrgästen durch die Dortmunder Innenstadt.
An diesem Tag wurde wurde die letzte oberirdische Straßenbahnstrecke durch die Dortmunder Innenstadt eingestellt.
Am 27.08.2008 war die offizielle Eröffnung des "Ost-West Tunnels"
In den Jahren davor waren die N8C auch als U-Bahnlinie auf anderen Linien in der Vergangenheit unterwegs.
Wagennummer |
Baujahr |
Typ |
Hersteller |
Verbleib |
1 - 91
221 ex. 21 |
1959 - 1969 |
GT8 |
Duewag |
|
101 |
1978 |
N8C |
Duewag |
verschrottet |
102 |
1978 |
N8C |
Duewag |
verschrottet |
103 |
1978 |
N8C |
Duewag |
verschrottet |
104 |
1978 |
N8C |
Duewag |
verschrottet |
105 |
1978 |
N8C |
Duewag |
verschrottet |
106 |
1978 |
N8C |
Duewag |
verschrottet |
107 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1107 |
108 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1108 |
109 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1109 |
110 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1110 |
111 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1111 |
112 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1112 |
113 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1113 |
114 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1114 |
115 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1115 |
116 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1116 |
117 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1117 |
118 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1118 |
119 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1119 |
120 |
1978 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1120 |
121 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1121 |
122 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1122 |
123 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1123 |
124 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1124 |
125 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1125 |
126 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1126 |
127 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1127 |
128 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1128 |
129 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1129 |
130 |
1981 |
N8C |
Duewag |
verschrottet |
131 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1131 |
132 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1132 |
133 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1133 |
134 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1134 |
135 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1135 |
136 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1136 |
137 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1137 |
138 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1138 |
139 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1139 |
140 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1140 |
141 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1141 |
142 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1142 |
143 |
1981 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1143 |
144 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1144 |
145 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1145 |
146 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1146 |
147 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1147 |
148 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1148 |
149 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1149 |
150 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1150 |
151 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1151 |
152 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1152 |
153 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1153 |
154 |
1982 |
N8C |
Duewag |
Danzig, 1154 |
Vestische Straßenbahn:
Im Jahr 1952 erhielt die Vestische Straßenbahn 10 Großraumtriebwagen mit dem System des neuen Fahrgastfluss nach dem Krieg.
Die ersten Wagen hatten nur eine Tür vorne und hinten. Aufgrund der guten Erfahrungen mit den Wagen bestellte man 1954 weitere Großraumwagen mit einer Mitteltür, zum besseren Fahrgastwechsel.
Andere Großraumwagen waren Einrichtungsfahrzeuge im Ruhrgebiet, hier jedoch waren es Zweitrichtungstriebwagen.
Wagennummer |
Baujahr |
Typ |
Hersteller |
Verbleib |
341 - 368 |
1952 / 1955 |
T4 |
Duewag |
TW 340 BMB Wuppertal;
verschrottet
|
Die GT6 369 - 391 trugen in den 50 Jahren zur Modernisierung des Wagenparks bei, denn die Zweiachser aus den Kriegszeiten wurden ausrangiert. Diese Triebwagen blieben bis zur letzten Einstellung der Linie 305 (vor 1980 Linie 5) am 30.09.1982.
Zur Einstellung der Mönchengladbacher Straßenbahn 1969 hatte die Vestische Straßenbahn die Gelegenheit, dass man günstig noch relativ neue Triebwagen aus den Baujahren 1958 / 1960 zu erwerben. 4 Wagen kaufte man aus Mönchengladbach.
Wagennummer |
Baujahr |
Typ |
Hersteller |
Verbleib |
369 - 391 |
1957 - 1958 |
GT6 |
Duewag |
TW 380 Emschertalmuseum;
verschrottet |
400 - 403 |
1958 / 1960 |
GT6 |
Duewag |
verschrottet |
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