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Das sind die letzten verbliebenden GT8 in Freiburg. Diese werden aber durch neue Wagen in den nächsten Jahren ersetzt.
Im übrigen, diese GT8 haben die Freiburger Straßenbahn "gerettet", da man immer mehr Kosten gespart hat und nur noch ein über 30 Meter langer GT8 geholfen hat. Sonst wäre der Betrieb nicht so aufgeblüht.
Wagennummer |
Baujahr |
Typ |
Hersteller |
Bemerkungen |
206
210 - 214 |
1981 / 1982 |
GT8 |
Duewag |
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Man wollte sich 1990 Niederflurwagen anschaffen. Nur weil die Technik darüber noch in den Kindernschuhen steckte, kaufte man sich GT8N, quasi GT8 mit einem Niederflurmittelteil.
Ersetzt haben die Wagen die Einrichter GT4.
Wagennummer |
Baujahr |
Typ |
Hersteller |
Bemerkungen |
221 - 231 |
1990 |
GT8Z |
Duewag |
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Das sind 50% Prozent Niederflurwagen, die von Duewag / ABB (heute Siemens und Bombardier), die zu der Zeit gebaut wurden, wo man langsam an Niederflur wieder dran traute. Derzeit werden die Wagen modernisiert. Die ersetzten die Zweirichter GT4.
Wagennummer |
Baujahr |
Typ |
Hersteller |
Bemerkungen |
241 - 266 |
1993 - 1994 |
GT8D-MN-Z
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Duewag / ABB |
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Dadurch das das Netz aufgebaut wurde benötigte man Wagen und beschaffte sich Combinos. Die ersetzten vier GT8 und der Rest ist nur für den Ausbau gewesen.
Wagennummer |
Baujahr |
Typ |
Hersteller |
Bemerkungen |
271 - 290 |
1999 - 2006 |
NF8 |
Siemens |
272 verschrottet |
Die spanischen Fahrzeuge ersetzten die hochflurigen GT8, welche aus dem Hause Duewag stammen.
Wagennummer |
Baujahr |
Typ |
Hersteller |
Bemerkungen |
301 - 312 |
2015 |
Urbos 100 |
CAF |
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