Saarbahn

Die Saarbahn eine teilweise reaktivierte Straßenbahn, welche aber ein wenig anders ist als die Vorgänger.
Vorher hatte man Gleise in 1000 mm und heute sind die neuen 1435 mm. Das besondere an der Saarbahn ist, dass nicht nur BoStrab, sondern auch Ebo.
In der Saarbrücker Innenstadt fährt man meistens auf eienen Bahnkörper. In den Vororten wie Riegelsberg verkehrt die dortige Linie S1 zum Teil zusammen mit dem MIV. Der Grundtakt ist ein 7.5 Minuten Takt von Montag bis Samstag. Sonst herrscht ein 15/30 Minuten Takt. Allerdings nach Frankreich wird alle 60 Minuten gefahren. Das endgültige Ziel die Saarbahnlinie S1 bis Lebach-Jabach fahren zu lassen ist im Bau und am Heusweiler Markt endet derzeit die S1.
> Hier < kann man sich ansehen wie lang die Streckenlänge der S1 ist.


Es gibt/gab z.T. aber noch drei weitere Straßenbahnlinien.

S2 (Messelinie):
Diese Linie verkehrte bis 2006 regelmäßig zu Messen. Dann wurden die Gelder dafür gestrichen und Busse sollten dann die Leute zur Messe bringen. Im Jahr 2009 wurde im Wirtschaftsministerium ein letztes mal die Bedienung der S2 zur Messe finanziert. Dort hat die Saarbahn sogar 2 Niederflurige Seitenbahnsteige. An der Haltestelle Ludwigstraße dahinter, ist die Innenstadtstrecke über eine Rampe, indem sich eine weitere Systemtrennstelle (BoStrab/Ebo) befindet.
Nach dieser Haltestelle fährt die Saarbahnlinie S1 links und zur Eisenbahntrasse geht es rechts rum.
Die Gleise sind durch nicht benutzung logischerweise am rosten.

S3 (Warndtlinie)
Dies ist eine stillgelegte Linie, welche nur jährlich alle Strunde beim Warndt-Weekends verkehrte bis 2005.
Bis zum Bahnhof Fürstenhausen ist der Linienweg gleich mit der Linie S2. Dann zweigte die S3 auf eine stillgelegte Strecke zur Grube Wardnt ab. Die Linie kann aber nicht mehr Angeboten werden, da die Oberleitung an der stillgelegten Strecke abgebaut ist.

S9 (Ersatzverkehr bei Störungen)
Die S9 ist mittlerweile eine Ersatzlinie, welche betrieben wird, wenn eine Störung auf der Innenstadtstrecke herrscht, oder eine Veranstaltung stattfindet. Alle 30 Minuten verkehrt die Linie dann nur, weil man ein Gleis am Saarbrücker Hbf zurückgebaut, da kein Vorlaufbetrieb mehr herrscht; welcher 1997 war.

Die Saarbahn hat ihre Tram-Train Fahrzeuge auch schon verliehen. Zum einen nach Karlsruhe und zum anderen nach Kassel.
Die ausgeliehenden Triebwagen sind nun alle im Einsatz, auf der Linie 1.

Wagennummer	Baujahr	Hersteller	Typ	Werbung	Besonderheiten
1001	1996	Bombardier	S1000	Saarbrücker Zoo
1002	1996	Bombardier	S1000	Energie Saar LorLux	ex. Vorlauftriebwagen Kassel
1003	1996	Bombardier	S1000	enovos	ex. Vorlauftriebwagen Kassel
1004	1996	Bombardier	S1000		ex. Vorlauftriebwagen Kassel
1005	1996	Bombardier	S1000	Globus	ex. Vorlauftriebwagen Kassel
1006	1996	Bombardier	S1000	Sparverein Saarland
1007	1996	Bombardier	S1000	Landeshauptstadt Saarbrücken
1008	1996	Bombardier	S1000	LBS
1009	1996	Bombardier	S1000	Saarland Tourismus
1010	1996	Bombardier	S1000	PSD Bank
1011	1996	Bombardier	S1000	Peugeot Autohaus Weiland	ex. Vorlauftriebwagen Kassel
1012	1996	Bombardier	S1000
1013	1996	Bombardier	S1000	WOGE Saar	ex. Vorlauftriebwagen Kassel
1014	1996	Bombardier	S1000	Saarländischer Rundfunk
1015	1996	Bombardier	S1000	Flughafen Saarbrücken
1016	2000	Bombardier	S1000	Deutsche Bahn (Saarbrücken-Paris)
1017	2000	Bombardier	S1000	Saarland Versicherungen
1018	2000	Bombardier	S1000
1019	2000	Bombardier	S1000	Eröffnung nach Lebach
1020	2000	Bombardier	S1000	Sparkasse Saarbrücken
1021	2000	Bombardier	S1000	Karlsberger
1022	2000	Bombardier	S1000	Lotto
1023	2000	Bombardier	S1000	Hochschule für Trchnik und Wirtschaft
1024	2000	Bombardier	S1000	SR3 Saarlandwelle	bis November 2013 in Karlsruhe
1025	2000	Bombardier	S1000
1026	2000	Bombardier	S1000	Ford
1027	2000	Bombardier	S1000	Europa Galerie
1028	2000	Bombardier	S1000	Eröffnung nach Lebach